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アムステルダムの港は排出量を削減することを目指す

新年の決議の一環として、アムステルダム港は船舶の排出を削減し、今後の環境への影響を最小限に抑えることを決定しました。

港湾は、2030年のクリーン・シッピング・ビジョンと、船舶部門と協力して、このことを実現したいと考えています。 クリーン・シッピングビジョンには、具体的な行動を通じて持続可能性目標が含まれています。 目標の1つは、ドッキングされたクルーズ船の排出量を50%削減することです。

この計画には、船自体からの排出量や、積み込みや積み降ろしなどの港湾活動に関連する排出も含まれています。 もう1つの目的は、2018年までにアムステルダム環状道路内の公共停泊場でディーゼル発電機を使用することによって発生する騒音と大気汚染を実質的にゼロにすることです。

ビジョンの実現には国際的なアプローチと長期的な取り組みが必要なため、アムステルダム港の目標は2030年に設定されています。港湾の目的は、窒素(NOx)、硫黄(SOx)ベースラインの測定が行われる年である2018年までに、アムステルダムにドッキングされた海上クルーズ船の最大50%の物質(PM)排出量を測定します。

2030年までに、港に入るすべての海上貨物船の環境性能は、現在の最も環境に優しい貨物船の環境性能と少なくとも同等であると仮定されています。

港湾関係者によれば、より持続可能になることが重要です。

「クリーン・シッピング・ビジョンは、事業拡大とライセンスのライセンスを維持する上で不可欠です。 これにより、物流チェーンの持続可能性の向上、現在および将来の世代のために私たちの都市、港、地域を将来的に証明することに貢献することができます」とアムステルダム港湾局のMarleen van de Kerkhofは述べています。

アムステルダム港は、これらの目標を達成するために、2021年までに1,000万ユーロをLNGバンカー設備や船舶間の電力を含むインフラに投資する予定です。 また、既存の清掃船を促進するためのインセンティブプログラムはさらに拡大され、LNG燃料船は港湾費の追加割引を受けることになる。

このプロセスの最初のステップはすでに行われています。 最近、港への液化天然ガス(LNG)の最初の浮遊式バンカーステーションを取得する契約が締結されました。 北西ヨーロッパの海上および工業市場向けLNGのリーディングサプライヤーであるTitan LNGは、革新的なFlexFueler001の製造コンソーシアムに契約を結びました。

ヘッドビンのKooiman Marine Group、Bureau Veritasの欧州初のLNGバンケンングポンツーンの主要設計承認を得た後、Marine Services NoordとCryovat InternationalはFlexFueler001の実現を約束しました。

小規模な海上船舶とクルーズ船は、2019年までにバンカーターミナルから恩恵を受ける予定です。
ポンツーンは、30〜600m3 /時の範囲でLNGを供給する能力を持ち、2つの380m3のタンクを有する。 投資費用は9百万ユーロと見積もられており、プロジェクトは北オランダの支援を受けて資金提供されている。

「ARA(アムステルダム - ロッテルダム - アントワープ)地域におけるバンカー燃料としてのLNG需要が大幅に増加したため、我々はポンツーンを装備する機会を得た
4つのタンクで直接。 Titan LNGの商用ディレクター、海洋学者マイケル・シャップMichael Schaap)は次のように述べています。「最初から1480立方メートルの操業がわずかに延期され最大容量に達するのは簡単なトレードオフです。

Kooiman Marine Groupのマネージングディレクター、 Rinus Kooimanは次のように述べています「我々はLNGが輸送における必要な排出量改善のための重要な開発品であると判断しました。 私たちにとって、FlexFuelerは、インポート操作のための論理的な最後のソリューションです。 これは、既存のバンカリング市場における通常の運営方式をコピーし、船主による採用に最も重要です。 さらに、主契約者としての役割を果たし、船舶の完全な責任を負っている造船プロジェクトを目指すことは、当社のフルサービス哲学にも当てはまる」と語った。